2022世界杯预选赛(www.x2w8888.com):用户倒戈、车主投诉,蔚来汽车有点“腰疼”

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深燃(shenrancaijing)原创

作者 | 黎明

编辑 | 阿伦

一直以“用户企业”自居的蔚来汽车,突然就成了用户集中投诉的工具。

7月以来,网上对蔚来的用户投诉量激增。在汽车消费者投诉平台车质网上,仅在已往的20多天里,针对蔚来的投诉就有49条,平均一天两条。

有意思的是,其中有48条,都指向了统一个问题――座椅设计缺陷。这些破费好几十万买了蔚来的人,在开了一段时间后发现有点纰谬劲:

腰疼。

“坐垫前高后低,倾斜角渡过大,头枕过于前凸,造成坐姿如煮熟虾状弯曲,压力所有传导在腰部,造成腰部不适甚至腰椎受损……”有车主吐槽。

光吐槽还不够。以善于“自觉搞事情”着名的蔚来车主们,在蔚来APP里拉起了群聊,群名就叫“座椅发声总群”。群封面LOGO异常形象,听说是一位蔚来车主在某宝上特意定制的,耗资30元。

泉源 / 蔚来APP

即便腰疼得龇牙咧嘴,还依然坚持驾驶的蔚来老司机,发出了无奈的叹息:

腰与车,不能兼得。

来自车主的声音很强烈,蔚来终于重视起来。秉持着“没有观察,就没有谈话权”的精神,蔚来做了一轮问卷调研,笼罩的用户靠近3万人,还做了仔细的数据剖析,最后得出结论:

属实。

蔚来宣布的数据显示,在问卷里明确示意对座椅不知足的用户,占到了约20%。

然则,蔚来官方打死也不认可这是设计缺陷。他们说,这是用户有“恬静性体验改善需求”。同时蔚来强调:耐久目的,要做中国座椅最恬静的车企。

不知道那些喊腰疼的蔚来车主,对于这个雄伟的目的,是否有异议。

谁在“蔚你折腰”?

有着25年驾龄的老司机EFREM,是个驾驶兴趣者。他自称可以延续开车40天,开遍天下30个省,天天只睡3个小时。他晒出自己的吉尼斯天下纪录证书,说只是“有点”累。

他同时是个腰椎间盘突出患者,1999年的病根,打羽毛球的运动伤。但这不故障他单人单车延续不中止开23个小时,由于“对这个病有着对照深的明白,通常里很注重优越坐姿”,运动健身爬山甚至搬砖的时刻,一直珍爱得很好。

而打破这一切,只是由于一个很简朴的动作――买了一辆蔚来ES6。

今年4月,他和亲戚同伙聚会,第一次所谓长时间开蔚来,延续几天天天四五个小时在车上。根据以往履历,这都不是事儿。可这次,他抵家停好车,发现有点怪异:

“竟然没法下车。”

费了老大劲,从车库一瘸一拐走回家,“犹如一位垂暮老人”,进门直接“绝对卧床”,他发现坏事了:

腰椎间盘突出急性发作。

很反常。他琢磨来琢磨去,又跟几位深受座椅折磨的车友聊了聊,几天相同下来,基本确认了罪魁罪魁:

“这个座椅有着极大的隐患。”

座椅群就此降生。没错,他就是“蔚你折腰”座椅发声群的群主。

在自驾游、物品生意、潮水分享、喝咖啡等兴趣兴趣之外,蔚来车主第一次由于一个莫名其妙的配合点而聚在一起:

开车开到腰疼。

而这个群也以惊人的速率膨胀,一下成为蔚来APP中规模最大的社群之一。确立至今,座椅群的人数已到达上限2000人。二群也已经确立,现在有629人。另外另有个座椅代表开会群。

泉源 / 蔚来APP

这并非个例。在车质网上,有关蔚来座椅的第一条投诉,泛起在今年4月,到了7月,座椅投诉集中发作,以天天好几条的速率更新。

就连蔚来很有特色、标榜“飞机头等舱”的女王副驾,也被车主吐槽:“躺着腰部悬空,坐着腿不能着地,腰靠不到后背,座椅还硬邦邦的。”

一些车主选择买斜面增高垫放座椅上,以此来调治坐姿。“我现在每次途经停路边的蔚来都市往里看一眼,买了座垫的比例相当高,说明座椅不恬静是个普遍问题而绝非个例。”有车主说。

深燃梳理蔚来车主投诉发现,座椅问题主要集中在以下几点:

一是前排座椅坐垫前高后低,即坐垫倾斜角渡过大,坐垫后部凹陷严重。这导致车主坐下来时,必须得根据座椅的形状,强制“提臀”。进而导致臀部压力大,大腿前端有榨取感。

泉源 / 网络

有车主说出了自己的感受:大腿外侧受榨取血流不畅,顶腿,座椅无法下沉,离地高度高于其他任何座椅。膝盖没有收放空间,小腿只能垂直地面,左脚无法放到休息踏板。

二是座椅靠背没有肩部支持,上段凹进去弧渡过大,而头枕又过于前凸,容易顶住头部。根据这个设计,车主坐下来弯曲着身体,压力所有传导在腰部,许多车主泛起腰部不适甚至腰椎受损。根据一位车主的比喻:

坐姿就像一只煮熟的龙虾。

泉源 / 蔚来APP

三是头枕硬,感受顶头。原本腰部就缺乏支持,头枕前凸还很硬,颈部及向下部位悬空。车主坐下来脑壳想往后靠都靠不动。

一位蔚来车主评价:“前段翘太高, *** 陷在内里,背椅靠了腰就靠不了背,这个反人类的设计真是无语了,不管你怎么调治都没有一个恬静的角度。”

一个自以为“身体素质比大多数的人要好”,且没有任何外伤和隐疾的车主,最近五年加入杭州马拉松,每次都轻松跑40多公里。然则,他示意“无法正常驾驶蔚来的车”,由于:

“每次开车像受刑!”

云云评价让人震惊。蔚来是中国造车新势力的代表,和另外两家新势力小鹏、理想,并称“蔚小理”。相比另外两个小老弟,蔚来的车最鲜明的一个特点是:

贵。

让人纳闷的是,自称豪华品牌、售价35万元起的用户企业蔚来,怎么就做欠好一把椅子呢?那些拥护蔚来出了名的“蔚家军”,咋的就突然“倒戈”了?

到底是谁的锅?

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车主的呼声越来越高,终于惊动了蔚来老板。

4月,蔚来汽车董事长李斌加入了蔚来APP中的“座椅发声总群”,示意已经组织了座椅体验的专项 *** ,确立了座椅体验改善事情的专门小组。方案和试验还在举行中,请人人耐心守候。

守候时代,忠实的蔚来车主们,没有弃车而去。他们一边忍受着腰疼,一边在投诉网站和蔚来APP中疯狂投诉。另有一些等不了的车主,爽性自己上了:

把座椅改装。

好比前排主驾座椅,不是前高后低角度太大嘛,解决方式很直接――在座椅底部加增高垫。

有车主自满地晒出图片,在一把座椅底盘的滑轨后部,硬生生塞进去一块圆柱状的增高垫块,在杠杆原理的作用下,原本跟地面贴合的座椅,悬空了,座椅的倾斜角度被改变。

泉源 / 网络

这可比买块坐垫放椅子上管用多了。蔚来车主们,往后深刻熟悉到了良久以前听到的一个原理:

学好数理化,走遍天下都不怕。

座椅发声群还在壮大。这些乐于改装的车主,在蔚来APP里确立了一个座椅发声分群,好比ES8改装群,群人数已经到达139人。

那里有需求,那里就有市场。在淘宝上,竟然有商家开卖座椅增高垫,山寨味粘稠的封面图上,特意大红字提醒:“适用蔚来”、“专车专用配件”。

在这些车主热火朝天地改装时,另有一部门车主,接到了一个“隐秘义务”:

填问卷。

4月份以来,蔚来悄悄做了一项调研,接纳并剖析了近3万份座椅恬静性体验调研问卷,想搞清晰到底问题出在哪。

用数听语言。不愧是搞互联网的。

然而,数据似乎对蔚来不是很友好:

ES8车型:“不知足”占比10%,”异常不知足“占比3%;

ES6车型:“不知足”占比15%,”异常不知足“占比6%;

EC6车型:“不知足”占比14%,”异常不知足“占比5%。

泉源 / 蔚来APP

蔚来现在有ES8、ES6、EC6三款车型。合计下来,这三款车型的车主“不知足比例”,划分为13%、21%、19%。这相当于每10个蔚来车主中,就有两个对座椅不知足。

这正好跟车主的投诉情形对上号了。已往对蔚来座椅问题的投诉,主要是集中在ES6和EC6这两款车型上。蔚来还公然了车主反映的座椅问题top5,跟上文提到的吻合。换言之:

座椅确实有问题。

蔚来的态度还算忠实。5月23日,蔚来官方组织了一场线上的车主与高层的相同会,30位车主加入,3个小时,详细汇报了座椅问题的事情希望。7月18日,蔚来又在合肥搞了一场方案相同会,宣布了详细的解决方案。

一切都在有条不紊地推进,然后,在7月相同会的后半段,蔚来高管在演示的PPT上:

拉出了一张用度清单。

泉源 / 蔚来APP

要调整座椅可以,加钱。根据蔚来的方案,调整主驾座盆角度,200块;调整主驾座垫,200块;调整头枕,再加200块。各项用度算下来,ES8车型的前后排座椅所有调整,收费2600;ES6和EC6收费3000。

蔚来耗时几个月做出来的方案,看起来各方面因素都思量到了,甚至时间线都拉出来了――7月31日接受预定,8与10日最先升级服务。

但照样有车主不知足“蔚来汽车座椅设计缺陷凭什么要我们消费者买单?理想都免费替换座椅了,特斯拉也召回了20几万辆,蔚来呢?”

简直,蔚来呢?凭啥?

改善?升级?召回?谁来为座椅问题买单?

蔚来很强硬:这不是设计缺陷。根据蔚来官方注释:“有些用户有更多恬静性需求,需制订个性化方案”。

以是在已往的几回相同会上,蔚来对外的口径一直都是“体验提升”、“恬静体验个性化”等词汇。

“车内里最主要的是恬静,我们简直思量不够,我自己体验以为还行,就没有把这个事情当成主要的事情。”李斌这样说。

问题是,没思量恬静问题,那蔚来思量啥了?

有一种看法以为,蔚来在早期做产物界说的时刻犯傻,硬要做运动取向,包罗刹车、电机、轮胎以及座椅。过于追求性能带来的结果之一,就是对恬静性思量不够。尴尬的是,厥后蔚来发现,实在买蔚来车型的人,压根不care性能。反倒是一个不恬静的座椅,把用户惹毛了。

蔚来的座椅设计,简直偏运动取向。李斌也认可了这一点:“ES6和EC6的座椅是运动取向设计,恬静体验照顾到的用户比例确实相对要低一些。”

事实上,蔚来的第一款汽车产物EP9,是一辆电动超级跑车,主打的就是性能标签,加入种种锦标赛拿种种大奖。这是跟师傅特斯拉学的。

但蔚来只学成了一半,捡了芝麻,丢了西瓜,还把自己带偏了。

一位蔚来车主的点评丝绝不留人情:“前排说它是运动座椅吧,包裹性约即是没有,与高性能无法匹配。说它是家用吧,座椅又偏硬,腰部支持功效异常鸡肋,调不出一个合适的支持,头枕窄而硬且无法前后调治。”接着她做了一个对比,“完全比不上G30的低配运动座椅。ES6只能被G30按在地上摩擦。”

座椅比不上宝马G30,态度也比不上理想。

去年,理想也泛起过一次部门车主对理想ONE座椅不满,问题是座椅过硬。理想接纳的措施是:先认错――理想首创人李想公然示意“恬静性未到达理想汽车的尺度”;然后是――免费替换。

但到了蔚来这里,替换座椅是“恬静性体验改善”,而且,要收费。

5月的时刻,有车友代表谈话询问过蔚来,是否会举行座椅召回,秦力洪反馈:“大面积的座椅召回不能能”。

汽车座椅跟通俗座椅的差异之处在于,不仅有恬静性问题,还涉及到平安性问题。

在整车平安性上,座椅起到极其主要的作用。一辆汽车在正式销售之前,需要经由严酷的平安验证。以座椅为例,就涉及鞭打性能测试、乘员珍爱测试,另有种种零件与整车级别测试。若是后期对座椅举行零部件更改,尤其是涉及到骨架,切换的时间会很长。

若是要触发汽车召回,一样平常是在制造工艺、生产历程管控等方面存在显著的缺陷。好比一汽民众就在前两年召回过200辆入口奥迪A8L,缘故原由是座椅参数不准确和工艺误差。飞跃也因座椅问题召回部门入口C级/E级轿车。通用还因座椅加热故障,召回过入口凯迪拉克CTS。

蔚来车主的尴尬之处在于,每小我私人身高体型差异,坐久了腰疼,座椅问题不太好定性。

作为中国造车新势力的代表,蔚来在已往一年可谓是风景无限。新车销量在新势力中排名第一。股价翻了十几倍,市值比滴滴还凌驾一个理想。完成这个成就不容易,蔚来需要一直地卖车,越多越好。

有车主剖析,2019年蔚来对照惨,座椅恬静问题无法获得更多的重视,2020年蔚来卖的太好了,用户基数动员了整个用户整体对座椅不知足的带入感,而座椅问题最集中的ES6和EC6车型,又是在去年最先放量,座椅问题就滞后到2021年发作了。

在真正服务好用户这件事情上,蔚来要做的另有许多,至少从一把恬静的座椅最先。

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     发布于 2021-08-07 00:00:10  回复
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       发布于 2021-08-13 03:31:39  回复
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