2022世界杯预选赛越南赛程(www.9cx.net):维珍银河首创人将争先一步实现太空航行,贝索斯酸了

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据外媒报道,英国亿万富翁、私人太空公司维珍银河(Virgin Galactic)首创人理查德・布兰森,将于当地时间周日乘坐太空飞船举行外太空航行测试,这将成为维珍银河的第四次太空测试。

▲理查德・布兰森。图据维珍银河

这也让布兰森比同为亿万富豪的亚马逊首创人杰夫・贝索斯争先一步进入太空,并成为第一个进入太空的商业航天企业首创人。而贝索斯将于本月20日搭乘旗下的太空探索公司蓝色起源公司(Blue Origin)的“新谢泼德”号飞船前往太空。

“并不是真正的宇宙飞船”

蓝色起源“酸了”

在亚轨道太空旅游领域,维珍银河的唯『wei』一竞争对手就是贝索斯的蓝色起源,由于埃隆・马斯克的SpaceX设计为搭客提供更远的旅程,目的包罗国际空间‘jian’站。

▲布兰森将比“老对手”贝索斯提前9天进入太空。图据《时代》杂志

由于被布兰森争先一步,这让贝索斯很是不佩服。他的太空探索公司蓝色起源称,布兰森的飞船“并不是真正的宇宙飞船”。

蓝色起源公司在其官方推特上宣布了几张信息图,将其公司使用的航行器与维珍银河公司使用的航行器举行了对照,并自满地示意“我们的宇航员名字旁边没有一个星号”――意指维珍银河的航行高度并未到达距地表100公里的“卡门线”,而仅相符美国联邦航空治理局(FAA)划定的距地表80公里的“太空分界线”。

在相关推(tui)特中,蓝色起源还强调了该公司的航行器拥有“太空中最大的窗户”以及对臭氧层“最小”的影响等‘deng’优势。

▲蓝色起源《yuan》将自己的航行器与维珍银河航行器【qi】举行对照,突出自身优势。图据蓝色起源

外媒报道称,蓝色起源和维珍银河这两家由亿万富翁确立的私人商业太空企业,都设计从大量的太空游客中赚钱。但许多人以为,它们“只是为了知足贝索斯和布兰森的虚荣心”。眼下,关于“谁争{zheng}先一步进入太空”的公然争论似乎验证了这种看法。

维珍银河的太空飞船是一种空射航行器,先由母机送至约1.5万米的高空,与母机星散后,它的火箭助推装置焚烧,推动船体继续上升,当航行速率到达音速的3.3倍时‘shi’,火箭发念头关闭,太空飞船在惯性作用下继续爬升至距离地球外面约50英里(约80公里)处,随后,该太空飞船还会航行约4分钟,重新进入大气层,滑翔到跑道举行着陆。

▲搭载有维珍银河“宇宙飞船2号”的母机“白骑士2号”。图据维珍银河

与维珍银河的航行器差异,蓝色起源的“新谢泼德”号是一种传统设计的 de[航行器,由可重复使用的火箭发射,不需要专门的机组职员来驾驶。

两者的配合点是都可以搭载四名搭客,此外都不能举行全轨道航行,由于这{zhe}需要更多的能量和更高的加速率。不外,它们都可以飞得足够高,让搭客在亚轨道空间鉴赏地球曲线,并体验差异寻常的太空航行。两家公司都希望未来有大量游客预定他们的太空旅行航班。

▲维珍银河“宇宙飞船2号”。图据维珍银河

75次死里逃生履历

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布兰森誓要实现太空航行梦

与贝索斯差异,理查德・布兰森可以算作是冒险领域的“内行”。生于1950年的他热爱冒险并乐此不疲,精神无限兴旺。他缔造了许许多多的疯狂【kuang】纪录,至{zhi}今没有几小我私人敢去追逐。

1986年,布兰森驾驶着热气球,以有史 shi[以来最快的速率穿越了大西洋,同时打破了天下纪录。而这并不是他唯一的天下纪录,他照样第一个驾驶热气球穿越大西洋和“he”太平洋的人。

▲布兰森一直贪恋热气〖qi〗球运动。图据《商业内幕》

在维珍大西洋航空公司降生20周年时,布兰森驾驶天下上第一辆高速水陆两栖赛车横渡英吉祥海峡,打破横渡英吉祥海峡的纪录。

面临这样一位“冒险狂人”,没有保险公司肯接他的保单――事实,住手现在,布兰森至少遭遇过75次死里逃生的危险。

有些危险是运气欠好的效果,好比1980年,他绊到了脚趾(zhi),差“cha”点掉入其私人拥有的岛屿深谷中,并撞上尖锐的岩石。

有些是为了做宣传。好比他曾在维〖wei〗多利亚瀑布蹦极,为了宣传真人秀节目;或者从拉斯维加斯赌场的侧面跳下来,为其航空公司飞往该市的航班做宣传。这两次“炫技”都让他流血受伤。

▲2016年8月,在维{wei}尔京哥达岛为“维珍力争挑战”做(zuo)赛前训练时,布兰森意外摔落「luo」悬崖。图据雅虎新闻

但有些危险则是他的“冒险精神”所致,好比他试图缔造远程气球航行纪录时发生了多次事故〖gu〗。

布兰森的第二本自传《寻找维珍》(Finding My Virginity)中包罗了一个题目为“75次死里逃生”的附录,在其中他详细形貌了那些他履历过的生命处于极端危险之中的意外――

・1972年:与第一任‘ren’妻子克里斯汀在墨西哥近海度蜜月时,游船淹没,我们幸存下来。那时,我们决议跳船向岸边游去,而其他人则待在原地不动,我们成了那次海难的唯一幸存者。

・1976年:误驾一架微型飞机。这是我第一次驾驶它,基本不知道若何操作,然则飞机意外腾飞了。我拼命地把电线 *** ,关掉了引擎,最终想法撞「zhuang」到了野「ye」外上。第二天,我的教练死于这场事故。

・1986年:在第一次独自驾驶热 re[气球航行时,我遭遇了坠落事故,重重摔到了地上。这似乎是一系列即将发生的事故的征兆。

▲1987年5月12日,布兰森和佩尔・林德斯特朗在纽约出席新闻宣布会,宣布他们搭乘热气球飞越大西洋。图据bpositivenow

・1987年:当我们再次试图乘坐热气〖qi〗球「qiu」飞越大西洋时,佩尔跳入大西洋后,我失去了副驾驶,我一小我私人留在热气球上,那时它已经飘‘piao’在云层之上。我确信自己要死了。在『zai』那次难忘的航行中,我想法将气球坠入大海,并被直升机救起。

・2001年:在英国检查我们的新型列车时,险些踏上充电跨越25000伏的带电轨道。

而近些年,为了实现布兰森数十亿美元的商业太空旅行设计,天下〖xia〗上一流的试飞员冒着生命危险举行航行测试。在履历了无数乐成的喜悦、失败的沮丧,甚至于有人离去的痛苦后,他 ta[们终于驾驶维珍银河的“太空船2号”实现了谁人梦想――飞向太空。

“我一直是个梦想家。我妈妈教我永远不要放弃,要勇于【yu】追求。7月11日,是时刻在下一次太空航行中把这个梦想酿成现‘xian’实了。”布兰森在推 tui[特上写道。

▲布兰森和他的太空梦。图据《财富》

红(hong)星新闻记者 蒋伊晋

编辑 李彬(bin)彬

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