usdt自动充值（www.caibao.it）：原创 滴滴不想搞互联网了……
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文|张书乐（人民网、人民邮电报专栏作者，互联网和游戏产业观察者）
滴滴从一最先就被看作是平台，一个互联网平台。
但现在，它试图打破这个坚冰。
据报道，滴滴自动驾驶已于近期完成一笔3亿美元融资。
本轮由IDG资手段投，CPE、Paulson、中俄投资基金、国泰君安国际、建银国际等投资机构跟投。
与此同时，滴滴自动驾驶已启动新一轮融资。
说百度搞自动驾驶，大家信，人家有百度大脑，一直想造车。
阿里、京东搞自动驾驶，也有人信，这些年在人工智能上，它们都在试错，而且无人机、无人车都在玩。
滴滴凭什么搞自动驾驶呢？
就此，《时代周报》记者李子慧和书乐举行了一番交流，贫道以为：
滴滴确着实自动驾驶上研发战力战五渣，但它有独家粮草。
这个独家粮草主要是其有场景故事。
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在自动驾驶领域，滴滴不同于其他科技互联网企业的最大优势在于重大的滴滴运力可以积累下最为真实的路况交通数据。
这在一定程度上可以为自动驾驶上路做一定的数据积累，并成为自身人工智能训练的大数据，这是其他自动驾驶领域的公司们所缺少的。
对比百度的手艺性指引，滴滴可以说是数据型领航。
这也是百度作为科技公司，与滴滴作为互联网公司的差异。
对比百度，劣势在于滴滴自己不是一个强力的手艺型公司，它的基本是平台，一个对供需流量举行高效调剂和拉拢的平台，其算法的基础对于自动驾驶来说没有实际意义，且其平台的气质也偏于营业。
反之，百度对比海内科技互联网企业，其自身的程序员气质十分强烈，也使得其只管近年来战力不彰，却很少有人会质疑百度在手艺创新上的能力。
加上早前百度在人工智能以及无人驾驶场景上已经有了大量积累和试错，领先一大步是一定的。
优势在于滴滴拥有其他科技互联网公司所绝无的数据，而且这种数据照样实时更新、快速迭代。
此前诸如谷歌、百度的自动驾驶之所以要开启漫长的路面测试，其泉源就在于缺少此类数据，只能通过测试去点滴积累。
而滴滴用来培育驱动自动驾驶的人工智能“发育”所需的“饲料”，属于坐拥，且在后续的测试和真正的上路中，滴滴自身的实行交通数据和场景甄别，都能时刻为其自动驾驶提供校正，确保运行稳固。
简朴对比的话，真正要自动驾驶上路，滴滴拥有海量大数据，百度则在人工智能上先行一步，至于云盘算，双方并不存在不可逾越的鸿沟。
如上所述，滴滴要在自动驾驶上完成从互联网公司向科技公司的转型，就在于其大数据的先期积累和实行迭代。
一旦自动驾驶在手艺上获得实现，其上路运营且举行客运的安全系数，确实可能超出其他自动驾驶厂商。
但现在自动驾驶依然照样个未知数为主的黑科技领域，其可能突破的偏向也另有许多。
